Công trình này có ý nghĩa cực kỳ quan trọng cho sự phát triển của khu vực.
Dự án đường nối cao tốc Hạ Long – Hải Phòng được thi công cách đây 2 năm. Công trình này có tổng chiều dài hơn 40km. Đoạn qua thị xã Quảng Yên dài 1 km, qua TP Uông Bí 13,5 km, qua TP Đông Triều 26,5 km.
Điểm đầu: Km0+708,6 (giáp Khu công nghiệp Sông Khoai, đấu nối với tuyến đường trục Đông – Tây Khu công nghiệp Sông Khoai). Điểm cuối: Km40+959 (giao Quốc lộ 18 tại khu vực cổng tỉnh Quảng Ninh, Km46+300).
Công trình có tổng vốn đầu tư gần 6.400 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh, do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư.
Công trình thiết kế 2 làn đường song hành, mỗi chiều đường 3 làn xe, vị trí đất ở giữa rộng trên 40m đê dự phòng mở rộng, phát triển sau này. Trên tuyến bố trí 13 cầu vượt sông, 10 nút giao cùng mức, 3 hầm chui dân sinh, hệ thống điện chiếu sáng và an toàn giao thông đồng bộ.
Báo cáo của nhà đầu tư cho biết, sau hai năm triển khai, tổng tiến độ công trình đã hoàn thành xấp xỉ 70%. Đến thời điểm hiện tại, kết cấu chính của 12 cầu trong tổng số 13 cầu dọc theo tuyến đã hoàn tất.
Các công việc như xử lý đầu cầu, lắp đặt mặt cầu và công tác hoàn thiện đang được đẩy mạnh để kịp tiến độ. Mục tiêu là hoàn thành đồng bộ với đường sắp tới do hiện tại hai đầu cầu chưa kết nối với đường công vụ.
Cầu Sông Uông, kết nối TP Uông Bí và TX Quảng Yên, đang gặp khó khăn do đặc thù địa chất phức tạp như bùn và nhiều tầng hang caster, dẫn đến việc xử lý mất thêm thời gian. Cho đến thời điểm này, cầu này vẫn đang trong quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng, với việc thi công cọc khoan nhồi đã đạt 20/24 mố trụ, và đổ bê tông cho 9/25 mố trụ, cùng với việc đúc xong 7/23 nhịp dầm.
Về mảng đường giao thông, mặc dù gặp nhiều thách thức do xây dựng một tuyến đường hoàn toàn mới trên địa hình đầm lầy, ngập nước, và địa chất không thuận lợi, cũng như sự khan hiếm nguồn vật liệu san lấp, nhà đầu tư và các nhà thầu đã không ngừng nỗ lực, tìm cách giải quyết và áp dụng các biện pháp thi công thích hợp để tiến bộ theo điều kiện tại công trường. Kết quả là, đã hoàn thành 20km đường công vụ, 13km đường đã được đào và đắp nền, đắp nền K95 được 7km…
Ở thời điểm hiện tại, việc thi công gặp khá nhiều khó khăn do đang trong giai đoạn thời tiết thuận lợi. Nhà thầu tập trung đẩy mạnh thi công nền đường xong trước mùa mưa bão, tuy nhiên nguồn nguyên vật liệu phục vụ cho công tác triển khai nền đường vẫn đang thiếu.
Một số mỏ đất khoanh định cấp cho dự án nhưng vẫn chưa đủ điều kiện khai thác, tiến độ khai thác, vận chuyển chậm đã ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công nền đường.
Để chủ động khắc phục, chủ đầu tư đang phải điều phối đất từ một số mỏ đất đảm bảo điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để tiếp tục giải quyết, tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thuận lợi để dự án triển khai, bù tiến độ chậm trước đó. Trên tuyến vẫn còn một số vị trí mặt bằng, nhất là hạ tầng kỹ thuật chưa được bàn giao đã ảnh hưởng đến công tác tổ chức thi công dự án.
Theo tiến độ được điều chỉnh, công trình sẽ hoàn thành trong năm 2025, khi đưa vào sử dụng. Dự án khi hoàn thành sẽ kết nối cùng tuyến đường nội khu Khu công nghiệp Sông Khoai (thị xã Quảng Yên) góp phần giúp Khu công nghiệp Sông Khoai và Khu kinh tế ven biển Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh tăng thêm sức hút đối với các nhà đầu tư.
Tuyến đường mang ý nghĩa động lực cho khu vực phía Tây của tỉnh khi kết nối trực tiếp cao tốc Hạ Long – Hải Phòng đoạn qua thị xã Quảng Yên với 2 thành phố là Uông Bí và Đông Triều. Trong đó, Quảng Yên là thị xã dự kiến sẽ được lên thành phố ngay trong năm nay. Đây là khu vực có nhiều tiềm năng phát triển khi giáp thành phố Hạ Long, cách Hà Nội khoảng 125km, lợi thế khi vừa có đường biển, vừa có đường bộ, đường hàng không tiếp giáp với sân bay Vân Đồn và sân bay Cát Bi (Hải Phòng).
Dự án đưa khu vực này kết nối cùng Thủy Nguyên (Hải Phòng) với quy mô dân số và diện tích lớn nhất thành phố Hải Phòng, kết nối tới Đồng bằng sông Hồng và Thủ đô Hà Nội; khai thác tốt lợi thế khu vực trung tâm, mở ra cơ hội phát triển mới cho vùng và liên vùng.
